ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਮੋਟਰ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਈਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸ ਦੀ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਗੈਰ-ਸਾਇਨਸੋਇਡਲ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੇ ਫੇਰਰੀ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੇਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਕੰਟਰੋਲ ਵੇਵ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜੀਆਂ (ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬ੍ਰਾਉਲੇਸ਼ਨ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ). ਜਦੋਂ SPWM AC COp ਰਜਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਗੈਰ-ਉੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਧੜਕਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੱਖ ਪ੍ਰਤੱਖ ਹਿੱਸਾ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਲੱਸਟਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਧੜਕਣ ਚੁੰਬਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਭਾਗ ਵੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵ:

1. ਅਪੁਲਟਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਵਹਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਘਾਟੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਆਉਟਪੁਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਵਸਥਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਪਾਈਮ ਸਾਈਨੋਸੋਇਡਲ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਬਲਕਿ ਵਧਿਆ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 1% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 3% ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 4% ਘਟਾ ਕੇ 4% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਾਰੰਬਾਰਿਕ ਰੂਪਾਂਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਧੀਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੀ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ. ਹਾਈ ਆਰਡਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਗੈਰ-ਸਾਇਨਸੋਨੀਅਲ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

c) ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਲਾਸਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਮੈਗਨੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਹਾਰਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਲੇਸਨੇਟਿਕ ਟੋਰਕੁ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਹਾਰਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟੋਰਕੁ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਤਾਣੇ ਵਾਸਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੀ spwm opionion ੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ.

2. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵੋਲਟੇਜ (ਮੌਜੂਦਾ)

a) ਸਰਜ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅਕਸਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵੋਲਜ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਇਲੇ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅ) ਐਕਸਿਅਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਏਕਾਇਲ ਵਰਤਮਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰੋ. ਸ਼ਾਫਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਜੇ ਸ਼ੈਫਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਦਰਮਿਆਨ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਲੁਬਰੀਏਸ਼ਨ ਰਾਜ ਦਾ ਲਬਰੀਗੇਸ਼ਨ ਰਾਜ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

c) ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਤੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਮ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੂਲਿੰਗ ਏਅਰ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੂੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਗੱਠਜੋਤਾ ਵਰਤਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 50HZ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗੂੰਜ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਏਗੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.