ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਾਵਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਗੈਰ-ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੇ ਫੂਰੀਅਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੇਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਕੰਟਰੋਲ ਵੇਵ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 2N ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਕੰਟਰੋਲ ਵੇਵ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਵੇਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ N ਹੈ)। ਜਦੋਂ SPWM AC ਕਨਵਰਟਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ਡ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਕਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਕਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਕਸ 'ਤੇ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਕਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੋਵੇ। ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਭਾਗ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦੇ ਹਨ:

1. ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟੇਗੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ SPWM ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਲਸੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਘਟੇ, ਸਗੋਂ ਵਧੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ 1% ਤੋਂ 3% ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 4% ਤੋਂ 10% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

b) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੋ। ਉੱਚ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਪਾਵਰਡ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰਡ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਗੈਰ-ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

c) ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਲਸੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਮੈਗਨੇਟੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਸਿੰਥੇਸਿਸ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਮੋਟਰ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ SPWM ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ-ਕ੍ਰਮ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਲਸੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।

2. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਵੋਲਟੇਜ (ਕਰੰਟ) ਪੈਦਾ ਕਰੋ।

a) ਸਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਕਸਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

b) ਧੁਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰੋ। ਸ਼ਾਫਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

c) ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਤੀ ਨਿਯਮ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਮ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਵੈ-ਪੰਛਾ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਪੱਖਾ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੂੰਜਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰ ਗੂੰਜਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 50Hz ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਗੂੰਜਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਗੂੰਜਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।