ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ?

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਆਇਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ way ੰਗ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਉੱਚੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਕੀਕਤ ਬਾਰੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਲੀਅਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਧੂ ਆਇਰਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ in ੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

1.ਪਿਮਟਿਡ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ

ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਿਨੋਨੀਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਸ਼ਚਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ. ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਅਹਿਮ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਰ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਦੋ ਮੋਟਰ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਝੁਕਾਅ ਖੰਭਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਗ੍ਰਾਮ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਇਰਨ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ 2 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫ੍ਰੀਸਕੈਨੀ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

2. ਡੈਮੇਸੈਟਿਕ ਡੈਨਸਿਟੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ way ੰਗ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਉੱਚੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਕੀਕਤ ਬਾਰੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਲੀਅਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਧੂ ਆਇਰਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ in ੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

3.ਪਿਮਟਿਡ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ

ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਿਨੋਨੀਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਸ਼ਚਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ. ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਅਹਿਮ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਰ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਦੋ ਮੋਟਰ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਝੁਕਾਅ ਖੰਭਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਗ੍ਰਾਮ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਇਰਨ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ 2 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫ੍ਰੀਸਕੈਨੀ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

4. ਡੀਕੈਟਿਕ ਘਣਤਾ

ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਓ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਵਾਲੀ ਤਰੱਨਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗੀ;

UBrees ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੋਟਾਈ

ਜੇ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰਮ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਚੱਥੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.

6. ਚੰਗੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਠੰ .ੇ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

7. ਚੌਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿੱਪ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ

8. ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ

9. ਆਇਰਨ ਚਿੱਪ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਹੇ ਦੀ ਚਿੱਪ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਘਾਟੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗਾ. ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਪਚਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੱਟਣਾ 10% ਤੋਂ 20% ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.