ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੰਟ ਵਧੇਗਾ?

ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂਮੋਟਰ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਤੱਕ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 4-ਪੋਲ, 6-ਪੋਲ ਅਤੇ 8-ਪੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਟਰਾਂ 45-ਅੰਕ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਗਣਨਾ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ। 2-ਪੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਯੋਕ ਨੂੰ ਓਵਰਸੈਚੁਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਵਧੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਕਰੰਟ ਵਧ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਵੇ।

ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ; ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਵੀ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਪਲੇਟ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਮੁੱਦਾ, ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਅਣਉਚਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।