ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ, "ਬਲੂਇੰਗ" ਸ਼ਬਦ ਅਣਜਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਲੂਇੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਏਜੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਜਾਂ ਕਾਲੀ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਬਲੂਇੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੀਲਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਬਲੂਇੰਗ ਫੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਬਲੂਇੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿੰਜਰੇ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬਲੂਇੰਗ (ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੇਲਣ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਲਾ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੀਲੇ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟਰ ਸਤਹ ਧਾਤ ਦੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲੀ ਰੰਗ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਸਤਹ ਸਥਾਨਕ ਬਲੂਇੰਗ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਬਲੂਇੰਗ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੇ ਬਲੂਇੰਗ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਬਲੂਇੰਗ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਪਤਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਵਰਗੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੇਟਰ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੂਰਾ ਰੋਟਰ ਬਲੂਇੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਓਵਰਲੋਡ ਵਰਗੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਰੋਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-25-2025