ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਭਿੱਜਣ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ ਹੈਮੋਟਰ. ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖੇ ਦੀ ਚੋਣ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਤੱਤ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਂਟ ਇਮਰਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਉਪਾਅ ਦੁਬਾਰਾ ਡੁਬੋਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਬੇਸ ਇਮਰਸ਼ਨ ਪੇਂਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਇਮਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਬੇਸ ਦੀ ਤੰਗੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਬੇਸ ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਨੇੜਿਓਂ ਤਾਲਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੋ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਲਈ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ। ਗੱਦੇ ਦੇ ਇਮਰਸ਼ਨ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ।