ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾ ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਤੋਂ ਬਾਅਦਵਾਈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੋਇਲ ਦੇ ਵਿੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਸ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਸੀਲਬੰਦ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਬਣਾਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਵਿਰੋਧ ਕਰੋਦਾ ਖੋਰਾਨਮੀ,ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ, ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਗਰਭਪਾਤ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਿਰਫ ਤਾਰ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗਰਭਵਤੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਪਰਤ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕੋਇਲ, ਸਲਾਟ ਵੇਜ ਅਤੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬਣਤਰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਕੋਇਲਇਸਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਿਨਾਂ ਗਰਭਪਾਤ ਦੇ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਢਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਾਰ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।