1. ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂeVTOL ਮੋਟਰ
In ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ, ਮੋਟਰਾਂ ਖੰਭਾਂ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ 'ਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਡਰੋਨ ਅਤੇ eVTOL ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਗਤਾਂ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ [1]।
(ਫੋਟੋ ਸਰੋਤ: ਨੈੱਟਵਰਕ/ਸਫਰਾਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ)
1) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ: ਹੋਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ,ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(2) UAV: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤਡੀਸੀ ਮੋਟਰ।ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਏਵੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰੋਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤੇਜ਼-ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡੀਜੇਆਈ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(3) eVTOL: ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਅਲ ਸਪੇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ VTOL ਜਹਾਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Joby S4 ਅਤੇ Archer Midnight, ਸਾਰੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ [1] ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਟਰ ਐਕਸੀਅਲ ਫਲਕਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਫਿਕਸਡ ਰੋਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਤੀਬਰਤਾ ਦੀ ਕਲਾਉਡ ਤਸਵੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੈ।
2.eVTOL ਮੋਟਰ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, eVTOL ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਲਾਈਟਵੇਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। "ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਉੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 5kW/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਲਬੈਕ ਚੁੰਬਕੀ ਐਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਕੋਈ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਬਣਤਰ ਨਹੀਂ, ਲਿਟਜ਼ ਵਾਇਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ 2030 ਵਿੱਚ 10kW/kg ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ 2035 ਵਿੱਚ 13kW/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ [1]।
3. ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੂਟ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੂਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਚੋਣ ਤੋਂ, ਘਰੇਲੂ eVTOL ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ eVTOL ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਓ ਦੇ ਕਈ ਦੌਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਕੀਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ [1]।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਫਰਵਰੀ-27-2025