ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਵਿਧੀ A - ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ

ਵਿਧੀ A ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਪੁਟ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਧੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੋ ਡੇਟਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ। ਜਦੋਂ ਟੈਸਟ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋਡ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 5K ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ), ਤਾਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਦੇ 1.5 ਤੋਂ 0.25 ਗੁਣਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਘਟਦਾ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਵਕਰ ਮਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਕਰਵ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 ਰੀਡਿੰਗ ਲਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ (ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ, ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ, ਗਤੀ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ DC ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਥਰਮਲ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਐਕਸਟਰਾਪੋਲੇਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਜੋਂ ਲਾਈਵ ਮਾਪ (ਸੁਪਰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਿਧੀ) ਜਾਂ ਥਰਮੋਕਪਲ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ (ਪਲੈਟੀਨਮ) ਥਰਮਿਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।