ਕੀ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਓਵਰਕਰੰਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ?

ਦਕੋਰਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਓਵਰਕਰੰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ-ਅਤੇ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੈ:ਓਵਰਲੋਡਓਵਰਕਰੈਂਟ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰਓਵਰਕਰੰਟਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰ, ਦਾਇਰਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ "ਕਾਰਨ" ਅਤੇ "ਪ੍ਰਭਾਵ" ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ "ਓਵਰਬੋਰਡਨਡ" ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਲੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਆਪਣੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ ਅਤੇ "ਕਾਰਨ" ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਓਵਰਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ "ਕਰੰਟ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ", ਭਾਵ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਪ੍ਰਭਾਵ" ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਓਵਰਲੋਡ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਰੰਟ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਕਰੰਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਵਰਕਰੰਟ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਾਇਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਲੋਡ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ, ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਮੋਟਰ ਚੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਘੋੜਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ", ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਵਰਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹਨ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਓਵਰਲੋਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਇਹ ਗੈਰ-ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਕ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ "ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਲੂ" ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਰੀਰ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਆਸਾਨ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਪਹਿਲਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਜਲਣਾ) ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਕਰੰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ "ਬਿਜਲੀ ਪਹਿਲੂ" ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ; ਜੇਕਰ ਗੈਰ-ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ) ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਲੋਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਓਵਰਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਵਰਕਰੰਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।