ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਮੋਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੌਂਡ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹਨਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ।ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਮਾਈਨਿੰਗ, ਖਣਿਜ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਉਦਯੋਗ or ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਿੰਟ, ਚੂਨਾ ਪੱਥਰ, ਅਤੇ ਜਿਪਸਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਚਲਣ, ਰੋਲਰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਖਿਆਂ, ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੇਟਰ:

ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਟੇਟਰ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਰੋਟਰ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਸਕੇਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਧਕ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਰੋਟਰ:

ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਜ਼-ਵਾਊਂਡ ਸਟੇਟਰ ਵਾਲਾ ਰੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ AC ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਸਟੀਲ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 120 ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਸਟੇਟਰ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੋਵੇ, ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਹੀ ਸਥਾਪਤ ਤਿੰਨ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਟਰਮੀਨਲ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਓਸਟੈਟ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੀਓਸਟੈਟ ਰੋਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੈਟਲ ਸਲੀਵ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਟਲ ਸਲੀਵ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਿੰਨੋਂ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੁਰਸ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਘਿਸਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਰੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰੋਧਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰੋਧਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਲਿੱਪ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਸਲਿੱਪ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਲਿੱਪ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ, "ਪੁੱਲ-ਆਊਟ" ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਆਪਣੀ ਮੂਲ ਗਤੀ (ਪੂਰੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗਤੀ) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਜੜ੍ਹਤਾ ਲੋਡ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਗਤੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜ਼ੀਰੋ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ, "ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਟਾਰਕ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵੱਧ ਹੈ। ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਦਾ ਲਗਭਗ 200-250% ਹੈ। ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦਾ 600-700% ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦਾ 250-350%।