ਦਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਚੁੰਬਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇਸੰਭਾਵੀ ਬਕਾਇਆ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵਰਤਮਾਨ ਨਿਯਮ। ਇਹ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਇਕਸਾਰ ਹੈਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮਰੱਥਾਅਸਿੰਕਰੋਨਸਮੋਟਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਪੁਟੈਂਸ਼ਲ ਪਲਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੁੰਬਕੀ ਪੁਟੈਂਸ਼ਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਪੜਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਤਬਾਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮੂਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਬੰਧ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਮੂਲ ਹੈ।
ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਕਰੰਟ ਲਗਭਗ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ)। ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਲਿੱਪ ਦਰ ਵਧਦੀ ਹੈ (ਸਲਿੱਪ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀਘੁੰਮਾਉਣਾਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਘੁੰਮਾਉਣਾਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ, ਬਿਜਲੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਇਨਪੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈਸਟੇਟਰ ਵਾਇਨਡਿੰਗ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਹੈਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-15-2023