ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਦਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਚੁੰਬਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇਸੰਭਾਵੀ ਸੰਤੁਲਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ।ਇਹ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਹਨ

ਪਹਿਲਾਂ, ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮਰੱਥਾਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸਮੋਟਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਪਲਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੀਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਪੜਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜਾ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹੈਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।

ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਬੰਧ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਮੂਲ ਹੈ। 

ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਮਕਾਲੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਕਰੰਟ ਲਗਭਗ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ। ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦਾ)।ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਲਿੱਪ ਦੀ ਦਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸਲਿੱਪ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀਵਾਇਨਿੰਗਵਧਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟਵਾਇਨਿੰਗਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ਾਮਿਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਇੰਪੁੱਟ ਹੈਸਟੇਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ।