ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਉਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੂਲ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 3kW ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜੋ 3kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਹ ਸਟਾਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀਡੈਲਟਾ. ਵੇਰੀਏਬਲ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸੀਮਾ 45kW 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਜੋ 45kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨਤਾਰਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਡੈਲਟਾ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਲਹਿਰਾਉਣ ਅਤੇਧਾਤੂ ਮੋਟਰਾਂ, ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈਆਮ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਅਪਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ.

ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ 3 ਗੁਣਾ ਦਾ ਵਰਗਮੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਦੇ 3 ਗੁਣਾ ਦਾ ਵਰਗਮੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਅਕਸਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ ਲੋੜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।