ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ?

ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੁੱਚੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਵੱਲ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਮਰੀਕਾ

1992 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ EPACT ਐਕਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 24 ਅਕਤੂਬਰ, 1997 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਅਰਥਾਤ EPACT ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ। EPACT ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸਨ। 2001 ਵਿੱਚ, ਅਲਾਇੰਸ ਫਾਰ ਐਨਰਜੀ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ (CEE) ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (NEMA) ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ NEMA ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ EPACT ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੁਪਰ-ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ EPACT ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ 1 ਤੋਂ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ EPACT ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 20% ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, NEMA ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰ-ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। NEMA ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਲਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ 2,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦਰ 75% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। NEMA ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ NEMA ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਸਵੈਇੱਛਤ ਉਦਯੋਗ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। NEMA ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ NEMA ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੋਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੋਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਮੈਂਬਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। EPACT ਅਧੀਨ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਮਿਆਰ IEEE112-B 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਯੂਰੋਪੀ ਸੰਘ

1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਮੋਟਰ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨੀਤੀ-ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। 1999 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (CE-MEP) ਨੇ ਮੋਟਰ ਵਰਗੀਕਰਣ ਯੋਜਨਾ (ਜਿਸਨੂੰ EU-CEMEP ਸਮਝੌਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈਇੱਛਤ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਨੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ, ਅਰਥਾਤ:

Eff3 – ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ) ਮੋਟਰਾਂ;

Eff2 - ਸੁਧਰੀਆਂ (ਸੁਧਰੀਆਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ) ਮੋਟਰਾਂ;

Eff1 - ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ) ਮੋਟਰਾਂ।

(ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ EU ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।)

2006 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, eff3-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਨੇਮਪਲੇਟ ਅਤੇ ਨਮੂਨਾ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ EU ਮੋਟਰ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। EU-CEMEP ਸਮਝੌਤਾ CEMEP ਮੈਂਬਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 36 ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸੀਮੇਂਸ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੇ ABB, ਯੂਕੇ ਦੇ ਬਰੂਕਕ੍ਰੋਮਟਨ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਲੇਰੋਏ-ਸੋਮਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 80% ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੈਨਮਾਰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 100 ਜਾਂ 250 ਡੈਨਿਸ਼ ਕ੍ਰੋਨਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਖਰੀਦ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ "ਵਧੇ ਹੋਏ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਖੁਰਾਕ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ (DEFRA) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਵੀ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਹੱਲ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਧੀਆਂ ਆਦਿ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ।

ਕੈਨੇਡਾ

1991 ਵਿੱਚ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਿਆਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੂਚਕ ਬਾਅਦ ਦੇ US EPACT ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸਨ। ਊਰਜਾ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ 1992 ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਐਕਟ (EEACT) ਵੀ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੂਚਕ US EPACT ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ, ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ 1997 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਿਆਰ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ

ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 1999 ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਿਆਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ MEPS ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ MEPS ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 2001 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਿਆਰੀ ਨੰਬਰ AS/NZS1359.5 ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿਧੀ A ਦੇ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ IEEE112-B ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਸੈੱਟ ਵਿਧੀ B ਦੇ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ IEC34-2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ EU ਦੇ EU-CEMEP ਦੇ Eff2 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਆਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਜ਼ਮੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ EU ਦੇ EU-CEMEP ਦੇ Eff1 ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ EPACT ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।